A Companhia Porto Piauí pretende realizar, a partir de 2027, a primeira operação de exportação de grãos entre o terminal de Luís Correia e o Porto de Aveiro, em Portugal. A meta foi definida durante visita da diretoria de Desenvolvimento de Negócios da companhia piauiense aos portos portugueses de Aveiro e Figueira da Foz.
Com um memorando de entendimentos assinado em abril de 2026 com o Porto de Aveiro, a Porto Piauí estuda rotas diretas de exportação e importação. A próxima etapa é aproximar as tratativas entre os dois portos para converter o acordo em negócios.
A articulação com os portos portugueses e com a Universidade de Coimbra foi conduzida por Daniel Martins, diretor comercial da Investe Piauí para os Mercados Europeus.
Segundo o diretor de Desenvolvimento de Negócios da Porto Piauí, Brunno Gonçalves, a viagem teve como objetivo avançar nas conversas com investidores europeus interessados na produção de grãos do Piauí, como soja, milho e DDG (coproduto da fabricação de etanol de milho usado em ração animal). “Foi muito importante conhecer in loco a movimentação expressiva desses portos, que já são consolidados e apresentam características semelhantes às do nosso”, avaliou.
Para Brunno Gonçalves, a parceria pode viabilizar a importação direta de produtos europeus para o Piauí, como azeite e vinhos, e a exportação de produtos locais, como mel, algodão e grãos, que já estão em negociação. A primeira operação de grãos com Aveiro, prevista para ocorrer a partir de 2027, deve ser o ponto de partida para esse fluxo comercial nos dois sentidos.
Infraestruturas compatíveis
A compatibilidade aparece tanto na infraestrutura quanto no perfil dos navios que cada terminal recebe. Atualmente, o Porto Piauí opera com canal de 7 metros de profundidade na maré baixa e 9,5 metros na maré alta. Em junho, recebeu o primeiro navio de carga, o graneleiro Konta II, com 109 metros de comprimento.
O perfil é próximo ao do Porto da Figueira da Foz, que recebe embarcações com até 6,5 metros de calado e 120 metros de comprimento. Com a conclusão das obras de melhoria do acesso marítimo, prevista para outubro, o porto português passará a operar com calado de 8 metros e navios de até 140 metros.
Já o Porto de Aveiro tem capacidade para receber embarcações maiores: seu terminal de granéis agroalimentares atende navios de até 200 metros de comprimento, com calado médio de 9,75 metros.
O perfil de cada porto português definiu a estratégia da Porto Piauí: Aveiro receberá os embarques prioritários de grãos por dispor de infraestrutura para granéis agroalimentares; Figueira da Foz desponta como parceira para contêineres e carga geral; e o Porto de Sines será responsável pelo o transbordo de minério de ferro.
